अनन्य: भारत में विस्तार करने के लिए एयर एस्टाना के लिए सही समय के रूप में इंडिगो ने अल्माटी उड़ानों को रद्द कर दिया

दिल्ली से अल्माटी के लिए नॉन-स्टॉप उड़ान भरने के बाद, कजाकिस्तान के प्रमुख वाहक एयर एस्टाना ने मुंबई और अल्माटी के बीच सीधी उड़ानों को शुरू करके अपने भारत के पदचिह्न का विस्तार किया, जो एक सप्ताह में तीन उड़ानों के साथ शुरू होता है। एयरलाइन का उद्देश्य गर्मियों के दौरान इसे पांच साप्ताहिक उड़ानों तक स्केल करना है और इसे अगले 12 से 18 महीनों के भीतर एक दैनिक उड़ान बनाना है।

CNBC-TV18 के साथ विशेष रूप से बोलते हुए, एयर अस्ताना पीटर फोस्टर के सीईओ ने जोर देकर कहा कि यह विस्तार वाहक के लिए एक स्रोत बाजार के रूप में भारत के बढ़ते महत्व को दर्शाता है।

“भारतीय आउटबाउंड यात्रा बाजार बड़े पैमाने पर विस्तार से गुजर रहा है,” उन्होंने कहा। “हमारी भौगोलिक निकटता को देखते हुए, अधिकांश प्रमुख भारतीय शहरों से सिर्फ पांच घंटे की दूरी पर, यह तर्कसंगत है कि अल्माटी मध्य एशिया में गहरी यात्रा करने वाले भारतीयों के लिए एक गंतव्य और एक केंद्र बन जाता है।”
मुंबई-अल-अल्बी लॉन्च ऐसे समय में आता है जब भारतीय वाहक भारतीय एयरलाइंस के लिए पाकिस्तान के चल रहे हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण व्यवधानों से जूझ रहे हैं। इंडिगो ने हाल ही में प्रतिबंधित एयर कॉरिडोर के कारण अपनी दिल्ली-अल्जी सेवा को निलंबित कर दिया।

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एयर अस्ताना, हालांकि, अपने भारत के संचालन को बनाए रखने और यहां तक ​​कि विकसित करने में कामयाब रहा है, वर्तमान में दिल्ली और अल्माटी के बीच सप्ताह में 11 बार उड़ान भर रहा है, और अब मुंबई को दूसरे भारतीय गंतव्य के रूप में जोड़ रहा है।

सीईओ ने साझा किया, “हमारे दिल्ली-अल-अल्बी मार्ग ने 30% से अधिक साल-दर-वर्ष की वृद्धि देखी है, जिसमें लोड कारक लगभग 90% हैं।” फोस्टर ने कहा, “मुंबई पहले से ही तीन साप्ताहिक उड़ानों पर लगभग 75% लोड कारक को मार रहा है – यह बहुत आशाजनक है।”

एयर एस्टाना की इंडिया की रणनीति 2028 तक 62 से 80 विमानों से अपेक्षित बेड़े की वृद्धि से बढ़े हुए व्यापक विस्तार का हिस्सा है। हालांकि, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की कमी के कारण विमान वितरण में देरी विशेष रूप से प्रैट एंड व्हिटनी और सीएफएम जैसे इंजन निर्माताओं के साथ मुद्दों पर एक अड़चन बनी हुई है।

सीईओ ने कहा, “हर विमान कम से कम छह महीने देरी से आ रहा है।” फिर भी, एयरलाइन अप्रकाशित रहती है। ऑर्डर पर 18 नए विमानों के साथ, जिसमें तीन बोइंग 787 और एयरबस ए 321 के एक बेड़े सहित, एयरलाइन भारत में भी नए मार्गों को आक्रामक रूप से आगे बढ़ाने के लिए देख रही है।

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उत्तर (दिल्ली) और पश्चिम (मुंबई) में सफलता के साथ, एयर अस्ताना दक्षिण और मध्य भारत पर अपनी जगहें स्थापित कर रही है। “छह से सात मिलियन से अधिक की आबादी वाले शहर सभी पर विचार कर रहे हैं,” उन्होंने कहा, हैदराबाद में दृढ़ता से इशारा करते हुए संभावित अगले पड़ाव के रूप में।

तो, ये भारतीय कौन हैं जो कजाकिस्तान के लिए उड़ान भरते हैं? सीईओ ने एयर एस्टाना के विशिष्ट भारतीय यात्री को युवा, शहरी और संपन्न बताया। सीईओ ने साझा किया, “ज्यादातर अवकाश युवा पेशेवर, जोड़े, हनीमून, या दोस्तों के समूह, जो लोग स्पष्ट रूप से अच्छी तरह से यात्रा कर रहे हैं,” सीईओ ने साझा किया।

अल्माटी में एक उल्लेखनीय भारतीय प्रवासी और छात्र समुदाय है, विशेष रूप से वे जो मूल रूप से चिकित्सा का अध्ययन करने के लिए पहुंचे और तब से व्यवसायों का निर्माण करने के लिए रुके हैं – भारतीय स्वाद के लिए रेस्तरां और आतिथ्य सेवाओं के माध्यम से इनबाउंड पर्यटन में योगदान दिया।

भारत में एयर अस्ताना की महत्वाकांक्षाएं वैश्विक विमानन में व्यापक बदलाव को दर्शाती हैं क्योंकि उपमहाद्वीप अंतर्राष्ट्रीय यात्रा पारिस्थितिकी तंत्र में एक केंद्रीय खिलाड़ी बन जाता है। सीईओ ने आत्मविश्वास से भविष्यवाणी की, “दिल्ली और मुंबई का संयोजन अगले दो से तीन वर्षों में चीन के रूप में हमारे लिए उतना ही बड़ा होगा।”

जबकि इंडिगो हवाई क्षेत्र के प्रतिबंधों के कारण अपनी अल्माटी सेवाओं के निलंबन के साथ व्यापार खोने के लिए खड़ा है, एयर एस्टाना की भारत से सीधी उड़ानों की समय पर लॉन्च अब इसे कजाकिस्तान के लिए सीमलेस कनेक्टिविटी के लिए गो-टू वाहक के रूप में स्थित है।

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