मुंबई हवाई अड्डे के विस्तार और उन्नयन के प्रस्ताव के रूप में अधिक भुगतान करने के लिए तैयार हो जाओ

एक प्रेस विज्ञप्ति में, मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड ने कहा कि इसके टैरिफ प्रस्ताव ने इस बदलाव को ऑफसेट करने का प्रयास किया और एक साथ एयरलाइन लैंडिंग और पार्किंग शुल्क को लगभग 35%तक कम करके यात्रियों पर प्रभाव को कम किया, ताकि बुनियादी ढांचे में वृद्धि और विश्व स्तरीय हवाई अड्डों के संचालन के बीच संतुलन बनाया जा सके।

हवाई अड्डे ने कहा, “इस कमी से मुंबई से विमानों को सकारात्मक रूप से प्रभावित करने की उम्मीद है, जिससे एयरलाइंस को अधिक कुशलता से लागत का प्रबंधन करने और प्रतिस्पर्धी टिकट की कीमतों को बनाए रखने में सक्षम बनाया जा सकता है।”

मुंबई के छवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (CSMIA) मुंबई महानगरीय क्षेत्र में बढ़ती हवाई यात्रा की मांग को पूरा करने की अपनी क्षमता का विस्तार करने के लिए तैयार हैं। 17 मार्च को, अडानी हवाई अड्डों ने अपने विस्तार योजना के पहले प्रस्तुतिकरण के बाद, हवाई अड्डे के आर्थिक नियामक प्राधिकरण (AERA) को अपना विस्तृत टैरिफ प्रस्ताव प्रस्तुत किया। यह AERA के बाद 10 मार्च को एक परामर्श पत्र जारी किया गया था, जिसमें हवाई अड्डे के प्रस्तावित विस्तार, इसके पूंजीगत व्यय (CAPEX), अनुमानित राजस्व और आवश्यक टैरिफ में वृद्धि हुई है।

हवाई अड्डे ने अपने दो टर्मिनलों में 52.82 मिलियन यात्रियों को संभाला- T2 और T1 की संयुक्त क्षमता 55 मिलियन यात्रियों की प्रति वर्ष (MPPA) है जो इसके दो टर्मिनलों में हैं:

टर्मिनल 2 (टी 2): 40 एमपीपीए

टर्मिनल 1 (T1): 15 MPPA

हालांकि, जैसे -जैसे हवाई अड्डा वृद्धि का अनुभव करता रहता है, बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए विस्तार और उन्नयन की आवश्यकता होती है। हवाई अड्डे का उद्देश्य T2 क्षमता को 40 MPPA से 45 MPPA और T1 क्षमता को 15 MPPA से 20 MPPA तक विस्तारित करना है।

विस्तार करने के लिए MIAL ने 2025-2029 से चौथे नियंत्रण अवधि के लिए एक व्यापक प्रस्ताव प्रस्तुत किया, जिसमें मुंबई हवाई अड्डे की क्षमता और यात्री अनुभव को और बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए महत्वाकांक्षी परियोजनाओं का एक समूह शामिल है।

हवाई अड्डे ने महत्वपूर्ण पूंजीगत व्यय (CAPEX) और राजस्व लक्ष्य प्रस्तावित किए। मूल प्रस्ताव में एक Capex शामिल था ₹हवाई अड्डे के विस्तार और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को निधि देने के लिए 17,439.38 करोड़। हालांकि, हवाई अड्डों के आर्थिक नियामक प्राधिकरण (AERA) ने अनुमोदित CAPEX को कम कर दिया है ₹7,832 करोड़।

Mial ने एक लक्ष्य राजस्व का अनुमान लगाया ₹अवधि के लिए 38,724.90 करोड़। हालांकि, AERA ने एक अधिक रूढ़िवादी लक्ष्य राजस्व निर्धारित किया ₹7,602.94 करोड़।

अपने बुनियादी ढांचे के विस्तार को निधि देने के लिए, Mial ने चौथे नियंत्रण अवधि के पहले वर्ष में एयरोनॉटिकल टैरिफ में 675% की वृद्धि का प्रस्ताव रखा, लेकिन AERA ने यात्री की क्षमता के साथ वित्तीय स्थिरता को संतुलित करने के लिए केवल 18% पर टैरिफ वृद्धि को कम कर दिया है।

अडानी हवाई अड्डों के टैरिफ प्रस्ताव अब घरेलू उड़ानों के लिए यूडीएफ में शून्य से 325 रुपये तक बढ़ने का सुझाव देते हैं, और से ₹187 को ₹अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए 650। यह घरेलू यात्रियों के लिए 300% से अधिक और अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों के लिए 250% की वृद्धि है।

अंतिम दर कार्ड निर्धारित होने से पहले AERA द्वारा प्रस्ताव की फिर से जांच की जाएगी। प्राधिकरण ने 25 मार्च, 2025 को एक हितधारक बैठक का आह्वान किया है, ताकि AERA द्वारा प्रकाशित परामर्श पत्र में विभिन्न प्रस्तावों पर अपने विचार व्यक्त किया जा सके।

यहां मुंबई हवाई अड्डे ने अपनी विस्तार योजना के हिस्से के रूप में प्रस्तावित किया है:

टर्मिनल 1 का पुनर्निर्माण: एक प्रमुख ओवरहाल का उद्देश्य सुविधाओं और बढ़ती क्षमता को बढ़ाना है। यह परियोजना नवंबर 2025 में शुरू होने वाली है और सितंबर 2028 तक पूरा होने की उम्मीद है। पूरा होने पर, भारत में घरेलू हवाई यात्रा की बढ़ती मांग को संबोधित करते हुए, टर्मिनल की क्षमता 15 एमपीपीए से 20 एमपीपीए तक बढ़ जाएगी।

टर्मिनल 2 का विस्तार: अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों और सेवाओं की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए।

मौजूदा सामान्य विमानन (जीए) टर्मिनल का विस्तार: निजी और चार्टर्ड विमान की जरूरतों के लिए खानपान।

रनवे 09-27 का पुनरावर्ती: विमान लैंडिंग और टेकऑफ़ के लिए सुचारू संचालन और सुरक्षा सुनिश्चित करना।

मेट्रो लाइन 3 स्टेशनों का निर्माण: हवाई अड्डे के भीतर तीन मेट्रो स्टेशनों का समावेश मुंबई के मेट्रो नेटवर्क के लिए एक सहज लिंक प्रदान करेगा, जो कनेक्टिविटी में सुधार करेगा।

टैक्सी का विस्तार: बड़ी संख्या में उड़ानों को समायोजित करने और विमान आंदोलन को सुव्यवस्थित करने के लिए।

नया क्रू टर्मिनल: एयरलाइन क्रू के लिए एक समर्पित सुविधा, परिचालन दक्षता में सुधार।

अतिरिक्त विमान पार्किंग स्टैंड: यह पीक अवधि के दौरान अधिक उड़ानों के लिए पर्याप्त पार्किंग सुनिश्चित करने के लिए है।

परिधि सड़क का पुनर्निर्माण: यह बेहतर पहुंच के लिए हवाई अड्डे के आसपास के बुनियादी ढांचे में सुधार करना है।

T2 और T1 को जोड़ने वाली सुरंग का निर्माण: यह दो टर्मिनलों के बीच कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए है।

सेल्फ-बैग ड्रॉप सिस्टम और बढ़ी हुई सुरक्षा: 40 CTIX हैंड बैगेज स्क्रीनिंग सिस्टम, 23 फुल-बॉडी स्कैनर और सेल्फ-बैग ड्रॉप सुविधाओं की शुरूआत।

इनके अलावा, मौसमी बारिश को संभालने और बाढ़ को रोकने के लिए एक तूफानी जल निकासी प्रणाली की योजना बनाई जा रही है। टर्मिनल 2 पर वॉशरूम संभवतः अपग्रेड भी देखेंगे। एक नए कॉर्पोरेट कार्यालय भवन की भी योजना बनाई गई है।