सूत्रों का कहना है

वाहन निर्माता प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार की पैरवी कर रहे हैं ताकि 2029 तक ईवी टैरिफ में किसी भी कटौती में देरी की जा सके, और फिर लगभग 100% से 30% की कमी के रूप में, दो उद्योग के स्रोतों और एक सरकारी अधिकारी ने कहा।

हालांकि, नई दिल्ली ईवी टैरिफ को कम करने के बारे में गंभीर है – जिसने अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प और उनके सहयोगी टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क को रिलेट किया है – और यह क्षेत्र एक नियोजित द्विपक्षीय व्यापार सौदे में टैरिफ कटौती के पहले किश्त का हिस्सा बनने के लिए तैयार है, यह सरकारी अधिकारी – और एक और – ने कहा।
दूसरे सरकारी अधिकारी ने कहा, “हमने बहुत लंबे समय तक ऑटो उद्योग की रक्षा की है। हमें इसे खोलना होगा।”

अधिकारियों ने वाशिंगटन के साथ चल रही बातचीत को देखते हुए नियोजित ड्यूटी कट के आकार का खुलासा करने से इनकार कर दिया।

सूत्र, जो वार्ता और ऑटो उद्योग की मांगों से परिचित हैं, ने नामित होने से इनकार कर दिया क्योंकि वे मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं हैं।

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भारत के वाणिज्य मंत्रालय और भारतीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं की सोसायटी, जो दुनिया के तीसरे सबसे बड़े ऑटो बाजार में कार निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करती है, ने तुरंत टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का जवाब नहीं दिया।

ईवीएस और अन्य सामानों पर कर्तव्यों में कटौती करने के लिए नई दिल्ली की योजना यह है कि यह ट्रम्प के साथ पुलों का निर्माण करना चाहता है – जिन्होंने भारत को “टैरिफ किंग” के रूप में संदर्भित किया है – यहां तक ​​कि वह बुधवार को बाद में व्यापारिक भागीदारों पर पारस्परिक टैरिफ की घोषणा करने की तैयारी करता है।

टेस्ला के लिए एक तत्काल कटौती एक जीत होगी, जिसने इस साल दक्षिण एशियाई राष्ट्र में आयातित कारों को बेचना शुरू करने के लिए मुंबई और नई दिल्ली में शोरूम को अंतिम रूप दिया है। ट्रम्प ने कहा है कि यह वर्तमान में भारत में बेचने के लिए टेस्ला के लिए “असंभव” है और अगर उसे वहां एक कारखाना बनाना था तो यह अनुचित होगा।

लेकिन यह टाटा मोटर्स और महिंद्रा और महिंद्रा जैसे घरेलू खिलाड़ियों के लिए एक झटका होगा, जिन्होंने स्थानीय ईवी विनिर्माण में लाखों डॉलर का निवेश किया है, और अधिक आने के साथ, और ड्यूटी कटौती के खिलाफ पैरवी की।

ऑटोमेकर्स को डर है कि अमेरिका के साथ कोई भी समझौता यूरोपीय संघ और ब्रिटेन के साथ चल रही व्यापार वार्ता के लिए एक मिसाल कायम करेगा, भारत के छोटे लेकिन तेजी से बढ़ते ईवी क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा को तीव्र करता है, तीन सूत्रों ने कहा।

टाटा मोटर्स के प्रभुत्व वाले भारत की ईवी बिक्री, 2024 में 4.3 मिलियन की कुल कार की बिक्री का सिर्फ 2.5% है, और सरकार इसे 2030 तक 30% तक बढ़ाना चाहती है।

कार निर्माता गैसोलीन मॉडल पर कुछ तत्काल ड्यूटी में कटौती के लिए खुले हैं, इसके बाद चरणबद्ध कमी 30%तक है, लेकिन कहते हैं कि उनका ईवी निवेश 2029 तक चलने वाले स्थानीय विनिर्माण के लिए नई दिल्ली के प्रोत्साहन कार्यक्रम से जुड़ा हुआ है, और इससे पहले कि सस्ते आयात की अनुमति देता है, उनकी प्रतिस्पर्धा में चोट लगी है, सूत्रों ने कहा।

“वे बर्फ (आंतरिक दहन इंजन वाहनों) पर इतने कठोर नहीं हैं, लेकिन शुरुआती निवेश प्रतिबद्धताओं को देखते हुए ईवी कर्तव्यों के लिए सावधानीपूर्वक विचार करने की मांग की है,” पहले सरकारी सूत्र ने कहा।