BYD प्रथम-तिमाही लाभ तीन-चौथाई Maruti की FY25 आय के बराबर है

शेन्ज़ेन स्थित ऑटोमेकर ने न केवल एक अन्य प्रमुख वित्तीय मीट्रिक पर प्रतिद्वंद्वी टेस्ला को पार कर लिया, बल्कि भारत के सबसे बड़े कार निर्माता, मारुति सुजुकी लिमिटेड के साथ अपनी कमाई की खाई को भी चौड़ा किया।

इसके विपरीत, टेस्ला- बाजार की राजधानी द्वारा दुनिया के सबसे मूल्यवान कार निर्माता को भी-मार्च 2025 को समाप्त तिमाही के लिए सिर्फ $ 409 मिलियन का शुद्ध लाभ तय किया। इस बीच, मारुति सुजुकी ने $ 1.7 बिलियन (₹ 14,500 करोड़) के पूर्ण-वर्ष के लाभ की सूचना दी, जो कि बीड की तिमाही में तीन-परिवार की कमाई करता है।
जबकि BYD के परिणाम बाजार की उम्मीदों से अधिक थे, टेस्ला और मारुति सुजुकी दोनों कम हो गए। मार्च तिमाही के लिए मारुति का शुद्ध लाभ 4.4% की गिरकर साल-दर-साल घटकर $ 434 मिलियन (₹ 3,711 करोड़) हो गया, मोटे तौर पर एक नई विनिर्माण सुविधा से संबंधित बढ़ती इनपुट लागत और खर्चों के कारण।
Q4 के लिए मारुति का राजस्व 6.4% साल-दर-साल बढ़कर 4.8 बिलियन डॉलर (₹ 40,674 करोड़) हो गया, जबकि कुल लागत 8.6% तक बढ़कर 8.6%, 37,329 करोड़ हो गई। कच्चे माल की लागत 7.1% बढ़ी और कंपनी के राजस्व के लगभग 72% के लिए जारी रहा।

FY25 के लिए, मारुति ने पिछले वर्ष की तुलना में 2.23 मिलियन वाहन-4.6% की बिक्री की और मार्च के अंत तक भारत के यात्री वाहन बाजार में 41.5% हिस्सेदारी को बनाए रखा।

2025 में अब तक, BYD के शेयरों में डॉलर की शर्तों में 31.4% की वृद्धि हुई है, जो मारुति सुजुकी के 8% लाभ और टेस्ला की 36% साल-दर-साल गिरावट से बेहतर प्रदर्शन कर रही है। BYD अब भारत के शीर्ष पांच सूचीबद्ध वाहन निर्माताओं के संयुक्त मूल्य के बराबर $ 155 बिलियन का बाजार पूंजीकरण करता है।

शुक्रवार तक, मारुति सुजुकी के पास $ 43.1 बिलियन का बाजार पूंजीकरण था, इसके बाद महिंद्रा और महिंद्रा (एमएंडएम) $ 41.7 बिलियन और टाटा मोटर्स को 28.2 बिलियन डॉलर पर रखा गया। बजाज ऑटो और आयशर मोटर्स क्रमशः 26.2 बिलियन डॉलर और $ 17.9 बिलियन के मूल्यांकन के साथ शीर्ष पांच से बाहर हैं।

विश्लेषक भावना इस बेहतर प्रदर्शन को दर्शाती है। BYD को कवर करने वाले 46 विश्लेषकों में से 44 स्टॉक को “खरीद”। मारुति सुजुकी भी एक पसंदीदा बनी हुई है, जिसमें 83% विश्लेषकों (46 में से 38) एक “खरीद” की सिफारिश करते हैं।