भारतीय सुपरबाइक लीग सवारों के प्रतिभा पूल को बढ़ावा देने के लिए, देश का पहला मोटोग्प रेसर कडाई यासीन अहमद का कहना है

प्रो-स्टॉक 400 क्लास में 2020 के भारतीय राष्ट्रीय चैंपियन का ताज पहनाया गया कडई ने जापान में एशिया कप के साथ थाईलैंड सुपरबाइक 400 सीरीज़ में पर्याप्त अनुभव रेसिंग की है।

एथलीट ने पहले एशिया रोड रेसिंग चैंपियनशिप में भी प्रतिस्पर्धा की है, लेकिन उनके रेकनिंग का क्षण युवती मोटोग्प भारत में भाग ले रहा था, कुछ ऐसा जिसने उन्हें अंतर्राष्ट्रीय मान्यता के लिए प्रेरित किया। उस नोट पर, आईएसबीएल की उनकी स्वीकृति उल्लेखनीय है, यह देखते हुए कि राष्ट्र भर में कई सवार अंतरिक्ष के आसपास के विकास पर नज़र रख रहे हैं।
“ISBL भारत में सवारों को विकसित करने के लिए एक अच्छा मंच होगा। हम विभिन्न शहरों में रुचि बढ़ते हुए देख सकते हैं और यह अधिक सवारों और पक्षों के लिए सर्किट में उभरने का मार्ग प्रशस्त कर सकता है, जबकि देश में मोटरसाइकिल रेसर्स के लिए मौजूदा प्रतिभा पूल का विस्तार भी कर सकता है, ”उन्होंने कहा।

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कडाई को 11 बार के राष्ट्रीय चैंपियन जगन कुमार द्वारा अपनी किशोरावस्था में सलाह दी गई थी, जब वह हाई स्कूल से बाहर खेल में पूर्णकालिक रूप से बाहर निकल गया। उनका मानना ​​है कि भारतीय मोटरस्पोर्ट्स के विकास में तेजी लाने के लिए सही मार्गदर्शन की मदद से इसी तरह की ऊर्जाओं को सही उम्र में दोहन करने की आवश्यकता है।

“अभी, भारतीय मोटरस्पोर्ट्स में अवसर धीरे -धीरे बढ़ रहे हैं। MotoGP 2023 में देश में आया और मुझे उसमें प्रतिस्पर्धा करने पर गर्व था। मैंने कई टीवी, होंडा प्रतियोगिताओं में भारत और विदेशों में – एशियाई स्तर पर, थाईलैंड में, सड़क रेसिंग में, अन्य श्रेणियों के बीच प्रतिस्पर्धा की है। आजकल, कई युवा खेल में रुचि रखते हैं और हमें उनके लिए मौके बनाने की आवश्यकता है। इसी समय, उन्हें विकर्षणों को दूर करने की आवश्यकता है, पूर्णकालिक आधार पर खेल में प्रवेश करें, और इसी तरह हम सामूहिक रूप से खेल के विकास को प्रोत्साहित कर सकते हैं, ”उन्होंने कहा।

कडाई ने उन दर्द बिंदुओं पर भी अस्थायी रूप से छुआ जो भारतीय सवार चीजों की वर्तमान योजना में सामना करते हैं। उनका मानना ​​है कि एक पर्याप्त प्रतिभा आधार प्रचलित है, लेकिन उन्हें प्लेटफ़ॉर्म करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा है और उन्हें एहसास है कि उनकी क्षमता गायब है। राइडर्स को अक्सर विदेश यात्रा करनी होती है, अपने स्वयं के पैसे निकालते हैं, और यह उनकी तैयारी को सीमित करता है। जबकि वे राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में भाग लेने के लिए समायोजन करने में सक्षम हैं, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर शीर्ष स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए उनके लिए अधिक सुविधाओं की आवश्यकता है।

ISBL की तर्ज पर एक प्रतियोगिता उस अंतर को प्लग कर सकती है, जो महत्वपूर्ण पता योग्य क्षेत्रों की पहचान करती है और पागलपन को एक अर्थ और विधि दे सकती है जो भारतीय मोटरसाइकिल सर्किट वर्तमान में खुद को पाता है।

“देश में आने वाला Motogp एक अच्छा कदम था, लेकिन यह अस्थायी रूप से बंद हो गया। प्रायोजन और लॉजिस्टिक मुद्दे सवारों के लिए चिंताएं हैं। व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगता है कि भारत में कई प्रशिक्षण सुविधाएं नहीं हैं। हम उस मोर्चे पर मुद्दों का सामना करते हैं और इसलिए उन्हें विदेश यात्रा और अपने दम पर प्रशिक्षित करना पड़ता है। बुनियादी रेसिंग में, हमारे पास प्रतिभाशाली सवारों का एक हिस्सा है, जो भारतीय सर्किट पर सवारी कर सकते हैं। लेकिन वैश्विक रेसिंग स्तरों को छूने के लिए, हमें सप्ताह में छह दिन प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है, ”उन्होंने कहा।

“हमें शारीरिक और मानसिक रूप से इस पर होना चाहिए। मोटरसाइकिल के साथ, यह बहुत अलग है, ट्रैक समायोजन और सभी बहुत अलग हैं। चेन्नई और कोयंबटूर में ट्रैक हैं। लेकिन, यह हर समय उपलब्ध नहीं है। हम महीने में एक बार प्रशिक्षित करते हैं। सौभाग्य से, मैं सौभाग्य से टीवी रेसिंग के साथ जुड़ा हुआ हूं, इसलिए ऑफ-रोड ट्रैक और बाइक के लिए मैं वहां जाता हूं। अन्य सवारों के लिए, यह बहुत मुश्किल है, ”कडाई ने हस्ताक्षर किए।